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合肥為南一環“疏堵” 沿線多個出入口或將調整

導讀:隨著合肥車輛越來越多,上下班高峰期南一環的擁堵情況也越來越嚴重。好消息是,8月20日,據合肥多部門獨家透悉,南一環沿線多個出入口今后將進行調整,一些混合出入口或將調整為單進或單出,此外,還將積極通過周邊路網分流,加快軌道交通建設,提高公交服務水平,引導市民綠色出行等方式,多措并舉緩解南一環交通擁堵問題。

南一環,合工大對面路段,車輛通行緩慢。南一環巢湖路附近的一個入口,車輛行駛緩慢。南一環金屯立交橋附近,出入口的車輛較多。

隨著合肥車輛越來越多,上下班高峰期南一環的擁堵情況也越來越嚴重。好消息是,8月20日,據合肥多部門獨家透悉,南一環沿線多個出入口今后將進行調整,一些混合出入口或將調整為單進或單出,此外,還將積極通過周邊路網分流,加快軌道交通建設,提高公交服務水平,引導市民綠色出行等方式,多措并舉緩解南一環交通擁堵問題。

現狀高峰期南一環擁堵狀況待改善

因為工作需要,家住合肥窯灣路省交通廳宿舍大院的李先生,經常要在8:30之前趕到政務區。“一般7:20之前上南一環,由東向西走的話,車輛通行情況還是可以的。但要是過了這個時間點,就很容易堵車。”

在合肥市12345政府服務直通車上,關于緩解南一環擁堵的建議也不少。一位市民認為,南一環交通擁堵的重要原因是出入口設計不夠合理,“南一環多處出入口交叉混合,每一處都相當于一個沒有紅綠燈的路口,極易造成擁堵和交通事故”。為此,該市民建議,盡快調整出入口位置。

8月13日、15日7:40左右,乘車由東向西走南一環前往政務區體驗發現,車輛剛下裕溪路立交過了南淝河,通行就緩慢了。比較擁堵的節點在南一環與宣城路交口段、南一環與金屯立交段。出租車司機錢師傅說,“7:30-8:30,開車根本不敢上南一環。要是碰上其他車輛剮蹭,堵車會更厲害。”

記者梳理發現,在“合肥交警”微信公眾號發布的《合肥城市交通分析報告》當中,每周早高峰、高峰擁堵前十路段的排名當中,南一環屯溪路段經常位居第一。19日,合肥市公安局交警支隊包河大隊相關負責人表示,在9月開學季之后,南一環在6:40左右車輛就會飽和,尤其是由東向西方向。

分析結構性交通擁堵已成常態

作為快速路設計的南一環,為何會頻頻擁堵?這背后一個重要原因是,近年來合肥市私家車數量的急劇增加。最近,合肥市公安局對合肥市十六屆人大二次會議的建議給予了集中答復。在第114號代表建議的答復函中,合肥市公安局表示,合肥市城區機動車保有量近年來一直以20%左右的增幅高速增長,人、車、路矛盾日益突顯,交通擁堵仍呈上升趨勢。據合肥市交警部門的統計,截至今年5月初,全市機動車保有量222.9萬輛,其中市區163.5萬輛。

從市區全時段通勤情況來看,早晚高峰期間,高架橋快速路、環線快速路、放射性主干道路及部分施工占道區域路網擁堵已成常態化,且部分道路潮汐現象明顯;平峰期間,全市交通流量顯著回落,除一環快速路外,道路整體運行較通暢。“目前,結構性交通擁堵成為常態。由于前期規劃建設與現狀交通流量不相適應,導致道路通行中出現交通瓶頸或通行道路選擇單一,造成高峰時段部分區域及路段常發生交通擁堵現象。”答復中透露,合肥小東門路口、五里墩立交橋、馬鞍山路高架、南一環、南二環(潛山路-宿松路)等都是常態化擁堵點段。

多種因素導致南一環通行效率不高

針對南一環擁堵狀況,8月15日,合肥市城鄉建設局在答復一份合肥市12345市民建議時分析認為,這是由于多種原因導致的。

一方面,是南一環主車道車輛進入輔道的出口、輔道車輛進入主車道的入口相距很近,不能滿足快速路標準,特別是金寨路兩端的出入口為可進可出的混合出入口,車輛交織嚴重,通行效率低。

另一方面,南一環除金屯立交外,其余路段主線均不小于雙向6車道,但金屯立交東西向主線僅為雙向4車道,且線形指標不高,通行能力先天不足。

此外,南一環金寨路立交西出口的西向南匝道無展寬加減速設計,東入口的東向南左轉匝道出口位于道路中央,為左出,與駕駛習慣不符,均影響了主線通行效率。

最后,金寨路交口西側、徽州大道交口兩側均受拆遷限制,交叉口拓寬空間不足,地面道路交叉口通行能力受限,進而影響南一環主線交通。

計劃考慮調整混合出入口為單進或單出

針對市民提出的出入口優化建議,建設、交警部門此前也組織相關設計單位進行了認真研究。合肥市城鄉建設局介紹,南一環現狀出入口主要結合梅山路、金寨路、徽州大道等主要路口布設,大方案為先出后入的交通組織設計,考慮調整混合出入口為單進或單出。

研究初步認為,南一環由西向東方向,第一個入口保留,安醫混合出入口改為出口,省人大混合出入口改為入口,桐城路出口保留,寧國路入口保留,合工大混合出入口改為出口,增加駛入違章抓拍;南一環由東向西方向,徽州大道西入口保留,金屯立交混合出入口改為出口,之心城出口建議封閉。

“合肥市大建辦、合肥市城鄉建設局將結合全市快速路網規劃,進一步對南一環進行研究。”合肥市城鄉建設局表示,下一步,還將積極通過周邊路網分流,加快軌道交通建設,提高公交服務水平,引導市民綠色出行等方式,多措并舉緩解南一環交通擁堵問題。

建議高峰期從黃山路、太湖路、望江路繞行

南一環出入口調整何時實施呢?對此,合肥市公安局交警支隊包河大隊相關負責人透露,雖然初步方案在一年半前有了,但暫不調整的一個主要原因是,“金寨路與蕪湖路交口正在建設軌道站點,若現在實施會造成周邊的蕪湖路、桐城路擁堵。”

交警支隊包河大隊在日常工作中,早就將南一環作為重點監管路段,不管是工作日還是節假日,都會安排警力在容易擁堵的出入口進行現場交通疏導。“一旦發生交通事故,會第一時間安排交警現場快速處理。”

此外,該負責人建議,廣大駕駛員高峰期從黃山路、太湖路、望江路等東西走向的道路繞行,雖然這些道路有紅綠燈,但會比在南一環堵車快很多。

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